最近一条消息让人高兴:根据“劳模和工匠人才创新工作室联盟”云端平台的报道,。说起柴油机,可能大家都不陌生,因为柴油机和汽油机一样,都属于“内燃机”的范畴,不过这一核的CHD620V16H6是一种潜艇专用的柴油机。
自从现代意义上的常规潜艇被发明并广泛投入到正常的使用中以来,柴油机就是现代潜艇的动力心脏。常规潜艇虽然装备有大量的蓄电池,但是蓄电池要充电,这就需要用柴油机带动发电机,才能给蓄电池充电。二战时期,德国人发明了“通气管”,这样常规潜艇也可以潜伏在水下,然后只用通气管为柴油机提供新鲜空气,这样既保证了潜艇的隐蔽性,又能让柴油机正常工作。哪怕是现代先进的AIP型潜艇,也同样装备有柴油机、发电机、通气管等设备,其基本运行原理和几十年前没有差别。
我国虽然很早就能够独立制造常规潜艇,但是我们潜艇所使用的柴油机在性能上一直比较落后,而全球先进常规潜艇使用最多的,无疑是德国MTU公司所生产的潜艇专用柴油机。自从上个世纪90年代以来,我国先进的039型常规潜艇曾经大量使用MTU公司的柴油机,有外国媒体报道,我国总计进口了100多台MTU柴油机,用来生产039型潜艇。
(常规潜艇的柴油机进排气系统,绿色箭头的是通气管进气,粉色箭头的是排气管排气)
不过,我国毕竟是一个大国,完全依赖进口发动机来研制和建造潜艇,等于把自己的命脉交给外人,这显然是很危险的。例如去年俄乌战争爆发后,在美国的强大压力下,德国MTU公司终止了对我国出售先进的MTU396型柴油机,所以我们不得不再一次自力更生,用自研的新式发动机实现“进口替代”,必须得说,我们的进步很多时候,其实是美国“逼”出来的。
(潜艇内部的柴油机舱,能够正常的看到两台柴油机分别在潜艇艇体两侧,中间是人员过道)
CHD620V16H6型发动机由中国船舶重工集团公司(CSIC)的子公司河南柴油机有限公司(HND)研制生产,并于2023年7月27日获得国家军用标准(GJB)认证,该发动机是CHD620型发动机升级版本,和MTU396一样使用的16缸设计,在其输出功率、可靠性、噪声等主要方面,和MTU396大体相当,是一种先进的潜艇专用柴油发动机。这款发动机的研制成功,标志着中国再也不需要进口MTU的发动机,同时在对外出口潜艇方面,不再受制于人。
说起对外出口潜艇,就必须提到2018年时,中国和泰国签署的潜艇出口合同,当时泰国以10.3亿美元总价采购3艘中国S-26T型AIP潜艇,S-26T是中国039型潜艇的出口型号,当时按照泰国方面的要求,其主发动机为3台德国MTU396型柴油机。但是由于美国的压力,MTU公司终止向我国出售柴油机,这导致中泰潜艇项目陷入僵局,而且再加上前些年席卷全球的新冠疫情影响,泰国的经济发展形势非常严峻,这导致军费预算大幅缩水,对于3艘常规潜艇,泰国实在是“囊中羞涩”。
(近年来东盟一直有一股潜艇热,泰国的周边的马来西亚、越南、印尼甚至缅甸都装备了先进的常规潜艇,所以泰国对于S-26T志在必得,只是由于缺钱,所以不得不想尽办法节约开支)
后来经过多次接触,合同进行了一定的修改:即原先合同中的3艘潜艇改为1艘,另外2艘泰国方面保留追加采购的权利,这样泰国方面的压力就有所减轻。另外,经过检测考核,泰国方面同意用中国的CHD620V16H6型柴油机替换MTU柴油机,作为S-26T潜艇的发动机。其实除了泰国的S-26T以外,巴基斯坦从我国订购的那8艘S-20常规潜艇,也都使用了CHD620系列发动机,为此泰国军方还专门派人远赴巴基斯坦进行考察,然后才最终敲定了换装方案。
(071E“象岛”号的交付,让泰国意识到,“中国制造”真香!所以很快同意了用CHD620替换MTU396的方案)
随着中国经济的持续不断的发展进步,我们在科技和工业制造方面也在不断向前迈进,原先对我们而言“高不可攀”的潜艇专用柴油机已经被我们攻克,而随着安装“中国心”的潜艇出现在全球各大洋上,我们有理由相信,中国常规潜艇引领未来潮流的日子不会太远了。
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