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国内燃气轮机领域的优秀公司与产品

国内燃气轮机领域的优秀公司与产品

来源:斯诺克直播    发布时间:2024-07-24 04:20:36

  我国轻型燃气轮机市场占有率较低,重型燃气轮机基本处在世界重型燃气轮机巨头所建产业链的生产环节,国内尚未形成完备的燃气轮机产业链。在轻型燃机领域的生产企业为航发集团下属的具有航改燃机研制能力的606 所、608 所、624 所、中航动力、东安、兰翔以及中船重工703 所,在重型燃机领域,生产企业包括东方电气、上海电气、哈尔滨电气及南京汽轮电机。由于轻型燃气轮机多由成熟航空发动机改型研制,重型燃气轮机也会大量移植航空发动机的技术,航空发动机主机、部件及材料的研制单位也属于燃气轮机产业链的企业。

  中国燃气轮机工业按苏联模式建立,分属机械、航空、船舶等工业部门,总的来说可以概括为:起步不晚但进展不快,机型不少但市场占有率不大。由于长期缺乏统筹规划,资产金额的投入匮乏,预先研究不足,技术基础薄弱。纵观燃气轮机的发展史,中国始终没有确立坚定地走自主研制的发展道路。

  根据发展阶段和途径,中国的燃气轮机可大致分为5大类,包括早期航机改工业燃机、专利生产航机改工业燃机、合作生产燃机、正在改进中的航机改燃机及863专项燃机。我国燃气轮机同国际领先水平相比仍存在很大差距,尚未形成真正的产业。

  我国舰船制造业的健康加快速度进行发展需要大量30兆瓦级舰船燃气轮机,我国已变成全球最大的燃气轮机潜在市场。未来15 年,我们大家都认为海军将形成3大近海防御舰队+若干支航母编队+若干只两栖攻击/登陆编队为主体的作战体系。考虑到燃机应用情况,常规/核动力航母、两栖攻击/船坞登陆舰将其作为主要动力源的可能性较小,应用燃机的新型舰艇很可能主要配备在航母编队和两栖攻击/登陆编队中,且以驱逐舰和护卫舰为主,近海防御舰队则仅配备新型隐身导弹艇。

  西方新闻媒体报道,30MW 级燃机价格约为1200 万美元,4MW 级燃机价格约为200 万美元。考虑国内成本等因素,按照原价80%测算,即30MW 为960 万美元,4MW 160 万美元。

  按照15 年建设5 个航母编队(2 常+3 核)、3 个两栖攻击/登陆编队和3 个近海防御舰队的规模,再考虑到燃机的更新与维护,我们估算未来15 年驱逐舰、护卫舰、登陆艇和导弹艇的舰用燃机市场空间合计超过80 亿美元,其中30MW燃机市场空间约58 亿美元,4MW燃机市场空间约24 亿美元。加上潜在新型号以及其他舰船(例如两栖攻击舰、濒海战斗舰、LNG 船等),未来20 舰用燃机市场空间超过150 亿美元,对应人民币约900 亿元。

  从市场容量看,我国新世纪四大工程中“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”等三大工程均需要大量30兆瓦级工业型燃气轮机,随着中国能源需求迅猛增长以及天然气资源进入大规模开发利用阶段,燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场。到2020年,全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5500万千瓦,是2000年之前50年已建成同类装机容量的25倍。保守估计,仅中石油一家,每年需要的燃气轮机价值就达到了30亿元。

  报告提出要实施航空发动机重点项目,加大国防科研和高新技术武器装备的建设力度,并将其培育成主导产业。

  持统筹协调。按照航空工业发展总体战略和部署,构建各领域良性互动的发展格局,逐步实现民机与军机、飞机与发动机、主机与配套、航空制造业与航空工业服务业协调发展。民用飞机产业化实现重大跨越。C919 大型客机完成研制、生产和交付。ARJ21 涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化。大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场。大型客机发动机研制取得重要进展。到2020 年,国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上,支线飞机和通用飞机国内市场占有率大幅度提升,民用飞机产业年营业收入超过1000 亿元。

  建立和完善航空发动机创新发展的工业体系,突破大型客机发动机关键核心技术,增强创造新兴事物的能力。加快新型航空发动机研制,开展大客商用发动机验证机研制,2015 年完成中法合作中等功率涡轴发动机的研制,建立发动机总装生产线和实现批量交付。开展现有发动机改进改型。鼓励和支持有条件的企业面向相市场需要,采取多种方式发展轻小型发动机,发展发动机专项技术和相关配套件。

  突破700℃超超临界机组、400MW IGCC 机组关键技术,完善燃气轮机研制体系,突破热端部件 设计制造技术,实现重型燃气轮机和微小型燃气轮机的国产化,掌握火电机组大容量CO2 捕集技 术。掌握700℃超超临界収电机组的设计和制造技术,实现F 级重型燃气轮机的商业化制造和分 布式供能微小型燃气轮机的产业化。

  以航空运输需求为基础,优化机队结构。支持增加宽体机、支线机和货机,鼓励使用国产飞机。 引导退出老旧飞机。发挥规模采购优势,降低行业机队采购成本。到2015 年,机队规模达到约 2750 架,运力年均增长11%。