汽轮机盘车装置的作用

  1、润滑：使汽机各轴承均建立起油膜润滑以减少轴颈与轴瓦的干摩擦或半干摩擦，保护轴颈免受损伤。

  2、散热：在保证转子均匀受热或冷却的同时，加强转子对缸内蒸汽的搅拌作用，减少上下缸温差以及由此引起的热变形和热应力。但高速盘车的缺点是启动力矩大，为减少力矩，一般会用顶轴油系统。

  3、减少冲击：汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

  5、汽轮机启动冲转前，由于轴封供气大部分漏入汽缸造成上下缸温差，若转子静止不动，就会产生弯曲变形。因此就需要盘车来使转子受热均匀。

  6、汽轮机停机后，汽缸和转子的下部比上部冷却快，会使上下缸产生温差，使转子产生热变形，所以在停机后也需要盘车。

  汽轮机高压油泵的作用是提高燃油压力。高压油泵是高压油路和低压油路的分界面，其功能是经过控制燃油输出量在共轨管内产生燃油压力，在所有工况下，主要负责给共轨提供足够的高压燃油。高压油泵仅适用于配备缸内直喷技术的发动机，这种油泵可以建立较高的喷射压力，使气缸内的喷油器可以将汽油喷入气缸，很多发动机基本都是采用缸内直喷技术，有些自然吸气发动机也是采用缸内直喷技术，缸内直喷发动机的喷油器在缸内，所以这款发动机的喷射压力较高，可以将汽油完全雾化，如果汽油雾化更彻底，可以与空气体充分混合，能大大的提升动力下降和油耗。

  盘车的作用有防止汽轮机转子受热不均产生热弯曲；启动前盘车可以调直转子，防止漏气造成转子热弯曲；停车后盘车主要是为了动态下使转子均匀冷却，防止轴弯曲；冲动转子减少惯性力。具体如下：1、防止汽轮机转子受热不均产生热弯曲，在启动冲动前一般要向轴封送汽，这些蒸汽进入汽缸后大部分留在汽缸上部，会造成汽缸上、下温差，停机后汽缸上部、下部之间也会存在温差，此时若转子静止不动就会产生弯曲变形，因此必须盘动转子以防止大轴弯曲。2、启动前盘车可以调直转子，防止漏气造成转子热弯曲。轴封蒸汽投用后，动态下转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。例如是不是真的存在动静部分磨擦及主轴弯曲变形，是否超过规定值等，可以调直转子，防止漏气造成转子热弯曲。轴封蒸汽投用后，动态下转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。3、停车后盘车主要是为了动态下使转子均匀冷却，防止轴弯曲，是因为停车后透平汽缸内温度很高，上下部分存在温差，静止不动的转子感受不同的温度就会弯曲变形，严重时会造成动、静部分发生摩擦使振动升高。4、冲动转子减少惯性力。在汽轮机启动前或停机后，使转子低速转动的装置称为盘车。

  盘车装置的作用：1、为了能够更好的保证汽轮机在停机后任意时间内能启动，停机后使转子连续或定期转动以便消除转子的热弯曲度。另外，盘车可防止由于汽门不严，蒸汽漏入汽轮机内部，而引起的热变形。2、由于盘车带动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌，以达到各部件均匀冷却。3、由于盘车时一定要润滑油泵，还能使轴承冷却，以带走轴承中的热量。4、汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。5、大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。简单的说就是减小上下汽缸温差和减少冲转力矩。盘车装置操作程序：啮合齿轮内表面铣有螺旋齿与螺旋轴相啮合，啮合齿轮沿螺旋轴可以左右滑动。当需要投入盘车时，先拔出保险销，推手柄，手盘电动机联轴器直至啮合齿轮与盘车齿轮全部啮合。当手柄被推至工作位置时，行程开关接点闭合，接通盘车电源，电动机起动至全速后，带动汽轮机转子转动进行盘车。当汽轮机起动冲转后，转子的转速高于盘车转速时，使啮合齿轮由原来的主动轮变为被动轮，即盘车齿轮带动啮合齿轮转动，螺旋轴的轴向作用力改变方向，啮合齿轮与螺旋轴产生相对转动，并沿螺旋轴移动退出啮合位置。手柄随之反方向转动至停用位置，断开行程开关，电动机停转，基本停止工作。若需手动停止盘车，可手揿盘车电动机停按钮，电动机停转，啮合齿轮退出，盘车停止。

  汽轮机盘车的作用有：1、为了能够更好的保证汽轮机在停机后任意时间内能启动，停机后使转子连续或定期转动以便消除转子的热弯曲度。另外，盘车可防止由于汽门不严，蒸汽漏入汽轮机内部，而引起的热变形。2、由于盘车带动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌，以达到各部件均匀冷却。3、由于盘车时一定要启动油泵，它还能使轴承冷却，以带走轴承中的热量。4、汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。5、大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

  凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是防止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器真空，增加汽轮机排汽压力，降低机组经济性。以下是关于轴封的介绍：1、填料密封：填料密封结构相对比较简单，价格低，维修方便。但是泄漏大，功率损耗大。因此，填料密封用于输送一般介质，如水等。一般不适用于石油、化工介质，尤其是昂贵、易爆、有毒的介质；2、机械密封：机械密封(又称端面密封）密封效果好，泄漏量小，常规使用的寿命长，但价格昂贵，其加工、安装和维护要求比一般密封高。机械密封适用于输送石油和化学介质，可用在所有不同黏度、强腐蚀性和颗粒的介质。Api重力标准API610(第8版）规定：除非用户有规定，否则应配备容器机械密封；3、动密封：动密封可分为背叶片密封和辅助叶轮密封两种。泵工作时，背叶片(或辅助叶轮）的离心力使轴封处的介质压力降至常压或负压，使泵在使用的过程中不会泄漏。停车时离心力消失，后叶片(或辅助叶轮）密封效果失效。此时，停车密封装置起密封作用。填料密封大范围的应用于与后叶片(或辅助叶轮）配套的停车密封装置中。

  变速器互锁装置的作用是防止同时挂入两个挡位或乱挡。防止自动换挡和自动脱档的作用。变速器有三种锁装置分别是自锁，互锁和倒锁。自锁装置是为防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮（接合齿圈）以全齿长啮合，需要在变速器操纵机构中设置自锁装置以便能够对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止。互锁装置是每根拨叉轴朝向互锁钢球的侧表面上都只有一个深度相等的凹槽，中间拨叉轴上两个凹槽之间有孔相通，孔中有一根能移动的互锁销6，销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。变速器在空挡时，所有拨叉轴的侧面凹槽与钢球、互锁销都在一条直线上。两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两轴之间的距离加上一个凹槽的深度。倒锁装置其作用是提醒驾驶员，防止误挂倒挡，提高安全性。即挂倒挡时，驾驶员一定要进行与挂前进挡不同的操纵方式或对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡。

  盘车的作用和目的主要是检测汽车的运转情况，保证车子的安全和常规使用的寿命。以下是关于盘车的具体介绍：机泵在开车前盘车的目的:机泵通过盘车，看看是否灵活有无卡涩，内部有无异响，防止启动时机泵损坏或电流过大烧毁电机。有的大型机组同时也是为了暖机和开车前润滑，防止开车后，转子与机体产生局部过热，导致热变形。机泵在停运时盘车目的:刚停下来的机组，是为避免热变形，一般要冷却一小段时间再盘。长期停运的机组要定期盘车防止轴弯曲变形或因设备输送粘度较大的介质致使机泵转子卡涩，一般每次盘车540度。盘车内容：首先应该切断油路，切断起动信号电缆。再打开每缸的示功阀将活塞内的水份、油份、杂质吹除。确认柴油机没问题后，就可以起动柴油机了。起动柴油机是必须检查与柴油机相关的油路、水路、气路、电路，没问题，就可以起动。

  盘车装置是用于机组启动时，带动转子低速旋转以便使转子均匀加热。盘车装置的作用：启动前盘动转子，可拿来检查汽轮机是不是具备启动条件，如动静部分是不是真的存在磨擦，主轴弯曲度是不是正常等。盘车特点：汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲。允许在热态下快速启动。汽轮发电机组冲转时能自动脱开。装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车装置。

  汽轮机盘车装置结构主要具有摆动齿轮的盘车装置主要由齿轮组、摆动壳、曲柄、连杆、手轮、行程开关、弹簧等组成。齿轮组通过两次减速后带动转子转动。盘车装置定义：所谓盘车是指在启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷(即机械或传动部分)是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机(即烧坏)。盘车装置作用：盘车装置用人力将电机转动数圈。

  以下是关于盘车的作用介绍：防止轮子产生热弯曲：防止汽轮机转子受热不均产生热弯曲；在启动冲动前一般要向轴封送汽，这些蒸汽进入汽缸后大部分留在汽缸上部，会造成汽缸上、下温差，停机后汽缸上部、下部之间也会存在温差，此时若转子静止不动就会产生弯曲变形，因此必须盘动转子以防止大轴弯曲。检查：启动前进行盘车以检查汽轮机是不是具备运行条件；例如：是不是真的存在动静部分磨擦及主轴弯曲变形，是否超过规定值等。惯性力：冲动转子时减少惯性力。

  关于盘车装置的作用的具体介绍如下：润滑：使汽机各轴承均建立起油膜润滑以减少轴颈与轴瓦的干摩擦或半干摩擦，保护轴颈免受损伤。散热：在保证转子均匀受热或冷却的同时，加强转子对缸内蒸汽的搅拌作用，减少上下缸温差以及由此引起的热变形和热应力。但高速盘车的缺点是启动力矩大，为减少力矩，一般会用顶轴油系统。减少冲击：汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

  汽轮机主油泵的作用：向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。供给调速系统和保护设施稳定充足的压力油。主油泵是汽轮机的重要附属部件之一，安装在机组前箱内部，在汽轮机全速时，为机组提供全部的润滑油与保安油。在汽轮机启、停机过程中，机组润滑油与保安油则由辅助交流润滑油泵和高压启动油泵提供。使用主油泵既能节省厂用电，也能防止因交流润滑泵断电而产生断油烧瓦的风险。拓展信息：1.主油泵工作原理：主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在前轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。由于主油泵的这种驱动方式能利用转子的动能在惯性期间向轴承供油，因而是最可靠。它容量大，出口压力稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵能供给润滑油系统所需的全部油。此外，还供给发电机密封油系统备用油源。主油泵不能自已吸油，必须不断地供给压力油。2.汽轮机主油泵特点：汽轮机主油泵为单级双吸离心泵，由汽轮机主轴驱动，位于前轴承箱内汽轮机外伸轴上。主油泵不是自行充油而必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由启动油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时,由油涡轮增压泵提供。主油泵的进油管与油涡轮增压泵的出口及启动油泵出口管相连，主油泵出口压力油管与油涡轮进口管相连接。主油泵具有大的容量和稳定的出口压头，当汽轮机处于或接近额定转速时，能够完全满足整个润滑油系统的用油要求。

  盘车是指在启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机，盘车装置起到用人力将电机转动几圈的作用。其作用具体如下：1、润滑：使汽机各轴承均建立起油膜润滑以减少轴颈与轴瓦的干摩擦或半干摩擦，保护轴颈免受损伤。2、散热：在保证转子均匀受热或冷却的同时，加强转子对缸内蒸汽的搅拌作用，减少上下缸温差以及由此引起的热变形和热应力。但高速盘车的缺点是启动力矩大，为减少力矩，一般会用顶轴油系统。3、减少冲击：汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

  汽封是装设在汽轮机动、静部分之间，减少或防止蒸汽外泄及真空侧空气漏入的装置。为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运作，特设置了各种汽封。汽封的结构及形式一般可分为曲径汽封（迷宫汽封）、碳精汽封和水封三种。扩展资料：汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子非常快速地旋转，静子固定，因此转子和静子之间一定要保持一定的间隙，不使相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。

  汽轮机EH油系统作用是向汽轮机主汽门、调速汽门提供动力油，使其能快速、可靠、灵敏动作，保护汽轮机安全。以下是汽轮机的相关介绍：1、工作原理：汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式来进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。2、结构部件：由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

  汽轮机盘车的作用有以下几点：1、保护：为了能够更好的保证汽轮机在停机后任意时间内能启动，停机后使转子连续或定期转动以便消除转子的热弯曲度。另外，盘车可防止由于汽门不严，蒸汽漏入汽轮机内部，而引起的热变形。2、冷却：由于盘车带动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌，以达到各部件均匀冷却。由于盘车时一定要启动油泵，它还能使轴承冷却，以带走轴承中的热量。4、减少冲击：汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。

  汽轮机盘车作用如下：1、润滑：使汽机各轴承均建立起油膜润滑以减少轴颈与轴瓦的干摩擦或半干摩擦，保护轴颈免受损伤。2、散热：在保证转子均匀受热或冷却的同时，加强转子对缸内蒸汽的搅拌作用，减少上下缸温差以及由此引起的热变形和热应力。但高速盘车的缺点是启动力矩大，为减少力矩，一般会用顶轴油系统。3、减少冲击：汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

  凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸,从而破坏凝汽器的真空,使汽轮机的排汽压力提高,降低机组的经济性。以下是关于轴封的相关介绍：1、填料密封：填料密封结构相对比较简单、价格实惠公道、维修方便。但泄漏量大、功耗损失大。因此填料密封用于输送一般介质，如水等；一般不适用于石油及化工介质，特别是不能用在贵重、易爆和有毒介质中。2、机械密封：机械密封（也称端面密封）的密封效果好，泄漏量很小，寿命长，但价格贵，加工安装维修保养比一般密封要求高。机械密封适用于输送石油及化工介质，可用在所有不同粘度、强腐蚀性和含颗粒的介质。美国石油学会标准API610（第8版）规定：除用户有规定外，应当装备集装式机械密封。3、动力密封：动力密封可分为背叶式密封和副叶轮密封两类。泵工作时靠背叶片（或副叶轮）的离心力作用使轴封处的介质压力下降至常压或负压状态，使泵在使用的过程中不泄漏。停车时离心力消失，背叶片（或副叶轮）的密封作用失效，这时靠停车密封装置起到密封作用。与背叶式（或副叶轮）配套的停车密封装置中较多地采用填料密封。

  汽轮机凝汽器的作用是将汽轮机排汽冷凝成水。凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空。以下是汽轮机凝汽器的具体介绍：1、按蒸汽凝结方式的不同凝汽器可分为表面式和混合式两类。在表面式凝汽器中，与冷却介质隔开的蒸汽在冷却壁面上被冷凝成液体。冷却介质可以是水或空气。水冷表面式凝汽器按冷却水的流动方式分为单流程、双流程两种。在混合式凝汽器中，蒸汽是在与冷却介质混合的情况下被冷凝成液体，被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物质的蒸气。2、凝汽器真空过低会极度影响电厂机组的安全经济运行，而造成凝汽器真空过低其中一个重要原因是凝汽器冷却水管结垢。凝汽器的结垢对凝集器的性能影响较大，不仅使汽机端差增大，使汽机真空度降低，排气温度上升，影响汽轮机的经济性和安全性。

  是为了防止同时挂上两个档位，从而造成机械损坏的作用。相邻之间错一个位置，这样的一种情况，拨杆轴就没有办法进行转动，拨杆也就没办法进入到另一个拨叉轴的拨快凹槽里面。安装了互锁装置以后，如果要移动另一个拨叉轴，就一定要先拨叉轴返回到空挡的为止，才能够拨动另一个拨叉轴，就能预防车子被同时挂上了两个档。电动开关中间启动的开关是常触点，而停止的开关就是常闭触点，互锁是利用回路中的某个辅助触点，从而去控制对方的线圈回路，然后对它们进行状态保持和功能限制。启动的电动开关都是跟常开辅助店并联的，按下启动按钮的时候，接触器就会开始动作，辅助触点就会闭合，从而开始状态保持，就算此时松开启动按钮，接触器也不可能会发生失电断开的情况。不过在这样的一个过程中，会在启动按钮和辅助按钮中间串联一个起到停止作用的按钮。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。