相结合,汽车电子在整车制造成本中的占比不断的提高,汽车电子的市场规模也在不断扩大。
由于汽车复杂的工作环境,汽车PCB对可靠性的要求极高,其次是汽车行业有召回制度,厂家需要承担产品出错的风险,规模小的厂家无力承担,所以会被排除在外。而且车用PCB的准入门槛高,必须要经过一系列的验证测试,认证周期长,而一旦通过认证,则厂商正常情况下不会轻易更换供应商,订单相对稳定。
汽车电子主要可分为两大类:车体电子控制管理系统和车载电子控制管理系统。车体控制管理系统又可分为发动机控制管理系统、车身控制管理系统和底盘控制管理系统,车体控制管理系统使得汽车机械系统与电子装置进行结合,充分的发挥电子科技类产品的优势,提高机械系统的性能,机电结合保障汽车的行驶更安全、平稳。
车载电子控制管理系统最重要的包含多媒体系统、导航系统、行驶记录仪、倒车雷达等系统,增加了汽车使用的便利性和娱乐性,提升了汽车的使用体验。
智能驾驶为汽车经济打开了更大的想象空间,目前在汽车市场中渗透率不断的提高。ADAS系统(先进驾驶辅助系统)市场增长迅速,从原来的高端市场逐步渗入中端市场,经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会。目前ADAS的渗透率不及5%,随着功能的进一步拓展完善,以及政策的鼓励乃至强制性要求,预计未来将以20%以上的速度增长,到2020年市场规模有望接近300亿美元。ADAS中定多种操作控制、安全控制、周边控制功能都需要PCB来实现,预计未来实现完全无人驾驶的汽车将装配更多的PCB来满足驾驶需求。
新能源汽车对PCB的需求同样潜力巨大。在产业政策的支持下,国内新能源汽车市场从2014年开始保持快速地增长。新能源汽车中的BMS是核心部件之一,而作为BMS的基础部件之一,PCB板也将受益于新能源汽车的发展。
相比传统型汽车,新能源汽车电子化程度更高。新能源汽车以电动汽车为代表,与传统燃油汽车相比,主要差别在于四大部件,驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器,主要以车载蓄电池作为能量来源,以电机作为动力来源驱动车辆行驶。与传统汽车相比,新能源车对电子化程度的要求更高,电子装置在传统高级轿车中的成本占比约为25%,在新能源车中则达到45%-65%。
新能源汽车BMS:汽车PCB新增长点。锂电池是新能源汽车的核心能源,为保障电池安全可靠的运行,就一定要通过电池管理系统(BMS)对电池进行实时监控,BMS也被称为电动汽车电池系统的大脑,与电池、车身控制管理系统共同构成电动汽车三大核心技术。PCB是BMS的硬件基础,大的巴士车有12-24块板子,小的轿车有8-12块板子,主控电路用量约为0.24平方米,单体管理单元则在2-3平方米,汽车PCB将随着新能源汽车的市场规模的增长迎来放量。
ADAS(Advanced Driver Assistance System:先进驾驶辅助系统)是作为实现完全无人驾驶汽车前的过渡,是一种利用安装于车上的各种各样的传感器,在第一时间收集车内外的环境数据,进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,从而能够让驾驶者在最快的时间察觉有几率发生的危险,以引起注意和提高安全性的主动安全技术,ADAS技术原理与人的反应机制类似,通过感知层获取周围信息,由决策环节进行信息处理,最后将计算结果传给执行装置完成驾驶操作。
毫米波雷达是ADAS系统核心传感器,毫米波雷达是指工作在毫米波波段的雷达,采用雷达向周围发射无线电,通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。毫米波雷达可分为24GHz雷达和77GHz雷达。77GHz毫米波雷达可以测量前方车辆的速度以及两车之间的距离,同时能监测自身车辆的速度和距离,24GHz毫米波雷达大多数都用在监测车辆附近的物体。
毫米波雷达放量将给汽车高频PCB带来非常大需求。目前汽车毫米波雷达处于快速地发展中,未来两年处于汽车毫米波雷达的放量期,一般支持ADAS 功能的汽车至少会使用4个毫米波雷达,全新奥迪A4使用5个毫米波雷达,奔驰的S级汽车采用7个毫米波雷达,预计未来单车采用毫米波雷达的平均数量将继续增长,对于汽车雷达PCB的需求也将快速增长。
毫米波雷达产品即将进入放量期,需要高频PCB板实现天线的功能——在较小的集成空间中保持天线Ghz雷达更高规格的高频 PCB板,大范围运用将带来相应高频PCB板的巨大需求。
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