【48812】电路毛病导致柴油机无法发动的排查实例

作者：斯诺克直播  时间:2024-08-12 18:47:20

  柴油机无法发动的毛病一般分为3大类：一是因燃油油路毛病导致的无法发动，二是因机械毛病导致的无法发动，三是因发动电路毛病导致的无法发动。因而，查看柴油机无法发动毛病时，应首要判别毛病归于哪一类。本文介绍几例因发动操控办理体系毛病、发电机毛病和发动机毛病而导致柴油机无法发动的排查实例。

  （1）电源继电器接地不良1台R225LC-7型挖掘机所配柴油机无法发动，一起焚烧开关接通时（ON方位）外表盘不亮。

  该挖掘机发动电路如图1所示。蓄电池输出的电流经过105号线号稳妥丝的W线号线电源继电器，另一路经过CN-8接线号针脚进入焚烧开关。当焚烧开关接通（ON方位）后，焚烧开关输出的电流经过22号线号线进入GPS体系，在GPS体系正常且电源继电器接通时，电流经过35号线、12号稳妥丝，图1中的 7号稳妥丝用于为外表盘供给电源， 9号稳妥丝用于为柴油机CPU供给电源。

  其次，查看CN-36稳妥丝盒1号、7号稳妥丝无熔断现象。查看1号稳妥丝有电，而7号稳妥丝稳妥丝无电。

  操作人员将1台R215-7C型挖掘机柴油机焚烧开关置于ON方位后，发动机无滚动痕迹。

  再次，查看蓄电池继电器，不吸合，查看其接地线衔接正常，查看其输入端无电压。

  最终，查看焚烧开关衔接正常，查看焚烧开关与蓄电池继电器之间的发动二极管，发现该二极管DO-2已被击穿，替换二极管后毛病消失。

  该机蓄电池继电器操控电路如图2所示，图2中红圈为损坏的二极管。剖析以为：发动二极管DO-2被击穿后，焚烧开关电流不能传到蓄电池继电器，形成继电器不能吸合，导致发柴油无法正常发动。

  操作人员将1台R305LC-9T型挖掘机柴油机焚烧开关置于发动挡后，发动机无滚动痕迹。

  该柴油机发动操控电路主要由蓄电池继电器1、焚烧开关2、发动机3、发动机吸合线等组成，如图3所示。依照该机电路原理对各元件进行排查。

  其次，检测蓄电池继电器1的吸合线置于ON方位时，丈量蓄电池继电器1的电压为24V。检测蓄电池继电器1吸合时，发动机3的电压为23.2V，均属正常。

  接着，将焚烧开关2置于发动方位，查看焚烧开关2电压为24V，而与其衔接插头7电压为0V，由此阐明插头7中的86号线之间接触不良。

  最终，将焚烧开关2和插头7的衔接点进行修正后，再将发动继电器5的30号线号线断开，柴油机可以顺畅发动。

  剖析以为：该柴油机设置的防再发动电路，由发动继电器5、CN-79传感器和防再发动继电器6一起操控，发动继电器5的30号线电源线号线短接，会使防再发动功用失效，因而找到该毛病的原因后，需将其断开。

  （4）主稳妥被焚毁操作人员将1台R305LC-9T型挖掘机柴油机焚烧开关处于发动方位时，外表盘显现正常，但无法发动。

  查看蓄电池电压及容量正常，蓄电池正负极亦无松动，查看蓄电池继电器也正常。查看该机发动电路至发动机C P U操控电路中设有的C N-60和C N-96线所示。发现主稳妥CN-60已焚毁。替换主稳妥该机毛病消失。

  首要，用外表盘显现器的检测功用丈量蓄电池电压为19.0V。另取一组电量足够的蓄电池进行帮电发动，柴油机可以顺畅发动。

  其次，丈量发电机充电输出端电压为19.0V，外表充电报警，由此判别因为发电机不发电，导致蓄电池电压缺乏。

  1台R485L C-9型挖掘机呈现柴油机无法发动毛病。此刻焚烧开关置于“ON”方位，外表显现正常。

  其次，查看蓄电池电压及容量，发现蓄电池亏电严峻。对蓄电池充电后，再次将焚烧开关置于“START”方位，外表显现正常，但发动机依然不滚动。

  再次，用万用表丈量发动机在发动时的供电端电压为14～15V，由此断定，因为发动机内部元件烧坏，导致其耗电过高。

  最终，拆开发动机，发现其内部线圈烧损，部分转子线圈已烧焦，替换发动机后再次发动，毛病消失。

  剖析以为，当发动机烧损而无法发动时，因为操作人员屡次企图发动柴油机，导致蓄电池亏电。

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